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FOCUS(フォーカス) PARALANE ULTEGRA Di2 2018年モデル


OVERVIEW

一般的なエンデュランスロードとは一線を画すPARALANE。FOCUSのロード、シクロクロス、マウンテンバイクすべてのジャンルの技術の粋を集約して生み出されました。より長い距離を、舗装路もグラベルもより快適に、より楽しくというコンセプトをFOCUSの革新的なテクノロジーで実現しました。
従来のエンデュランスロードのルックスは少なからずスマートさに欠いていました。そこでPARALANEはヘッドチューブ長だけでなく、BBドロップを75mmに延長、フォークの延長の組合せによりFOCUSエンデュランスジオメトリーをスマートなルックスで実現しました。リアバックは「C.I.A.(COMFORT IMPROVE AREAS)」(P.21参照)と銘打ち、偏平し内側に弓なり気味のシート、チェーンステーに、BBにかけ大きく偏平に絞り込まれたシートチューブ、25.4mmという細めのCPX PLUSカーボンシートポストを採用し、リアバックの振動吸収性能をとことん突き詰めています。
タイヤクリアランスは35Cまで対応。グラベルを見たらうずうずしてしまうような冒険好きのニーズにも応えてくれます。またスマートに取り付け可能な専用フェンダーも標準で付属します。グランフォンド、ツーリングにはもちろん、レース志向ではない多くのロードバイクエンスージアストの相棒にしていただきたいバイクです。

C.I.A.(COMfORT IMPROVE AREAS)
   
エンデュランスロードとして最適なジオメトリー       振動吸収性を高くする楕円やかまぼこ型のチュー               ビング形状を採用

  

振動吸収性を高くする内側に弓なり気味の        25.4mmのCPX PLUS SEATPOT採用、しなりによシートステイ&チェーンステイ                り快適性がアップ


COMfORTABLE

エンデュランスに最適なジオメトリーと快適性能を重視したフレームです。(C.I.A.採用)

WEATHERPROOf

すべてのPARALANEに付属するフェンダーは、非常に良く考えられた構造で、簡単にきれいに取り付けることができます。純正フェンダーを固定するF.B.I.(Fender Bridge Installer)により簡単に取り付けられます。

ADVENTUROUS

最大幅35mmのタイヤクリアランスのおかげで、舗装路もグラベルも冒険の一部となります。

テクノロジー



R.A.T. : RAPID AXLE TECHNOLOGY

2017年ロードバイク、シクロクロスバイクのディスクブレーキ仕様にはR.A.T.EVOが搭載されたスルーアクスルを採用しています。レバーを90°回すだけで、簡単にロック&リリースでき、素早く確実にホイールの交換ができるFOCUS独自の機能です。

既存のスルーアクスルは素早いホイールの着脱ができずロードレーサーのニーズに合っていませんでした。また、FOCUSのエンジニアがR.A.T.を開発した理由はより高い剛性に伴い、ディスクローターがブレーキパッドに干渉せずノイズを低減させることでした。この新システムはより安全に快適に最高のパフォーマンスを発揮することができます。



C.I.A. : COMFORT IMPROVE AREAS

ライディング中の快適性を最適化するために長年のフレーム分析の結果、FOCUSのエンジニアはC.I.A.を開発し「PARALANE」を開発しました。FOCUSのエンジニアたちは、フレームデザインをどのようにしたら快適性を向上させることができるかを分析するために有限要素解析を実施しました。

その結果、フレームチューブの断面の形状を変更するだけでなく、下からの垂直方向に力を逃がすことができ、凸凹した地面でも滑らかな乗り心地を実現するフレームデザインを開発することができました。


シートステーの中央部を平たくすることにより衝撃を吸収します。フレームは垂直方向の力を吸収しますので、長時間のライディングで疲労を軽減できます。

チェーンステーの断面は、ドロップアウトに向かって徐々に平たくなります。これにより、凸凹な地面からの垂直方向の衝撃をフレームにより最適に吸収することが可能になります。

シートチューブの形状によっても衝撃の吸収がされます。 同時に、ボトムブラケットに移行する部分のバテットチューブの形状は、ブラケットの剛性を高め、最適な動力伝達を保証します。

地面からくる振動や衝撃は、フレームの後部三角形で吸収する必要があります。つまり、後部三角形は、より大きな垂直方向の柔軟性が必要となります。シートステー、チェーンステー、シートチューブの3つの領域におけるチューブの最適な断面は、できるだけ平坦かつできるだけ楕円である必要があることが明らかになりました。
これらの3つのチューブの相互作用により、フレームは振動を吸収し、非常に高い快適性を実現します。しかし、チューブ断面を最適化しただけではなく、後三角はカーブして支えられるようにシートステーとチェーンステーは設計されており、さらに振動を吸収するようになっています。

25.4mmのCPX PLUS SEATPOST採用、しなりにより快適性がアップ。

TAPERED HEADTUBE

テーパードヘッドチューブは、シフト、ブレーキのインターナルケーブルシステムとともに、重量の最適化を可能にし、同時にレースや急な下りコーナーでの剛性の高さを実現しています。


SSPS : STABLE STIFFNESS PER SIZE

フレームのサイズによってダウンチューブの外径を変えることにより、剛性の最適化を実現しています。


INTERNAL CABLE ROUTING

ブレーキワイヤーやシフトケーブルをフレームのチューブ内に内蔵し、ワイヤートラブルを軽減。非常に美しいフレームを演出しています。

フルスペック


PARALANE ULTEGRA Di2

カラー ORANGE SUNSET
サイズ 48、51、54cm
フレーム PARALANE カーボン SL DISC
フォーク PARALANE カーボン DISC
ハンドルバー EASTON EA50 アルミ
ステム BBB DELUXE アルミ
ブレーキ SHIMANO ULTEGRA DISC、160mm - 160mm
ブレーキレバー SHIMANO ULTEGRA Di2
フロントディレーラー SHIMANO ULTEGRA Di2
リアディレーラー SHIMANO ULTEGRA Di2
シフター SHIMANO ULTEGRA Di2
スプロケット SHIMANO ULTEGRA 、11-34T、11S
チェーン SHIMANO ULTEGRA
クランク SHIMANO ULTEGRA
チェーンリング SHIMANO ULTEGRA、50x34T
ボトムブラケット PRESS FIT 86
ホイール MAVIC KSYRIUM DISC (R.A.T.EVO)
タイヤ CONTINENTAL GP4 SEASON、700x28C
チューブ 仏式バルブ
サドル PROLOGO KAPPA 3、 STN Rail
シートピラー CPX PLUS カーボン、25.4φ Di2
ウェイト 8.2kg (54)


ジオメトリー

XS (48) S (51) M (54)
A FRAME SIZES (MM) 455 485 515
B TOP TUBE (MM) 498 526 547
C HEAD TUBE ANGLE (°) 71 71.5 72
D SEAT TUBE ANGLE (°) 75.5 74.5 73.5
E CHAIN STAY LENGTH (MM) 415 415 415
F BB DROP (MM) 75 75 75
G HEAD TUBE (MM) 120 150 165
H FORK LENGTH (MM) 383 383 383
I FORK RAKE (MM) 46 46 46
J WHEELBASE (MM) 974 990 996
K STACK (MM) 534 564 580
L REACH (MM) 359 369 375
  • ジオメトリーの値は計測誤差を含んでいる場合があります。




車種 PARALANE ULTEGRA Di2 2018年モデル
カラーリング ORANGE SUNSET
サイズ 48cm,51cm,54cm
重量 8.2kg (54)
定価(税抜き) 628.000円+税
当店販売価格 596.600円+税


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