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シマノのパ−ツグレ−ドの違い

シマノのパーツと言っても様々なものがあります。
シマノは釣具のイメージもある方も多いですが、自転車界の巨人です。
自転車業界は、すべてがシマノを中心に回ってるって言っても過言ではありません。
どこのメーカーもシマノに基準をあわせてきますし、シェアは
ダントツで世界No.1です。

では、どこが違うか?はい!全部違います。
高いグレードは値段も高いですが、それだけの素材も使ってますし、耐久性も高く、精度も抜群で、ダイレクト感(スピード)もあり、軽量化も凄いです。


MTB用

MTBのライディングによる分類
ダウンヒル
フリーライド
オールマウンテン/エンデューロ
トレイル
クロスカントリー/マラソン
クロスカントリーレース
トレッキング
カジュアルMTB
シティバイク



現在スタッフ不足により商品の追加が間に合っていません・・・商品はこちらの先に希望の商品が無かった場合でも
シマノカタログ記載のパーツはお取り寄せが可能なのでお気軽にお問合せください。

   
・シマノのフラグシップモデルであり、世界の最高峰グレ−ドです。
・MTBのレースに勝つ為に作られた超高性能のパーツです。
・剛性が非常に高く超軽量です。
・価格もクランクセットだけで6万円程度と、それだけで安いMTBが買える位ですが、それ以上のパフォーマンスを発揮します。
・新たにシンクロシフトを採用した電動システムなどで現在も世界最先端MTBパーツとして、世界各国で高い評価を受けています。
・今回のモデルチェンジで11速に変更され、電動モデル(DI2)も新たに追加され、より多くのMTBに適合するように改良もされました。(29er専用FDなど)
XTRの商品はこちら
・Saintはライディングスタイルのひとつの流れとなりつつあるノースショアーやエクストリーム系フリーライドなど、苛酷な使用環境を想定したモデルです。
・リアディレイラーをハブアクスルに直接固定する取付け方法や、HOLLOWTECH II クランクを採用した強靭なクランクセット、高次元の剛性・強度を追求したモデルになります。
・シマノクランクセットのなかでも、もっとも強く設計され、ダウンヒル専用のフラットペダルなどもラインナップされています。
SAINTの商品はこちら
・XTRの技術を受け継いで価格を抑えたモデルがDEORE XTになります。
・変速段数は11速になり、目をつぶって変速してもXTRとXTの性能の違いは殆ど判りません。それほどにハイクオリティです。
・トレイルや、XCレースなどでは、十分過ぎる性能と軽量性、耐久性を兼ね備えています。
・XTR同様に電動モデル(DI2)もラインナップされ、より手軽な価格で電動DI2が体験できる様になりました。
・DEORE XTの商品はこちら
・DEORE LXが、新しいコンセプトの下、2つのグループに分化し継承され、マウンテンバイク用として登場したのがSLXです。
・SLXはオールマウンテン用を企図したコンポーネントとしてリア10速として、フロントダブルギヤをラインアップ、それにあわせて最高の性能を発揮する専用フロントディレイラーも用意するなど、独自の機能を備えています。
・レースで一秒でも速く。っと言った使い道ではない限りはより手軽な価格(クランクセットで1万2千円〜)で上位の駆動効率、変速性能が体験できます。(変速調整をきっちりするとほぼXTにかなり近い動きにする事が可能です。)
・SLXの商品はこちら
・HONEの後続的存在としてリリースされたモデルでSAINTの基本構造を受け継ぎ、グラビティライディングやダウンヒルに対応する様に作られました。また価格もSAINTに比べるとかなり抑えられていて(クランクセットで1万3千円〜)より手軽にSAINTに近い性能を体験する事が可能になりました。
・ショートケージやスチールを各所採用するなど転倒も配慮された高強度なモデルです。
・Saint同様に、キャリパーは4ピストンとなり、より強力なブレーキングを可能にしています。
・ZEEの商品はこちら
・レーシングコンポ並みのハイクオリティーなパーツがリーズナブルな価格で手に入れれるモデルです。
・新たなコンセプトで新しいモデルはクロスバイク向きのコンポとなります。
・クランクが中空タイプになり、剛性も高まっています。また今回のモデルチェンジでVブレーキとディスクブレーキの2ラインナップになりました。
・MTBのダイナミックさと、ロードコンポーネントの軽やかさを両立したモデルで、週末のサイクリングやヒルクライムのタフなコースも安心して行ける性能を有しています。
・DEORE LXの商品はこちら
・MTBを始めたいけどどんなパーツが付いてればいいんだろう・・・っとお悩みの方や、少しいいMTBパーツに変えたいな・・・っと言う方は、最低限このDEOREが付いている完成車であれば、週末のトレイルやダートコース、ツーリングにまでに安心して使える性能と耐久性を有しています。
・MTBモデルとトレッキングモデル(クロスバイク向けモデル)の二種類がラインナップされているので購入の際は注意が必要です。(MTB用がM〜でトレッキングモデル
がT~になります。)
・耐久性、精度もよく整備性に優れており、ハイドローリック(油圧式タイプ)ディスク、Vブレーキも登場しクランクも中空タイプです。
・このDEOREからアリビオ以下と比較して大きく変わります。
・さらに高い耐久性、変速性能でのMTBライディングを体験したい方は、このグレード以上のパーツを!
・DEOREの商品はこちら
・レクリエーショナルMTBコンポーネントの高峰グレードです。
・街乗りメインで少しだけオフロードなど、そんな使い方の方にリ-ズナブルでお薦めです。
・ALIVIOの商品はこちら
・入門用のMTBによく使用されてるモデルです。
・初心者の方や体重の軽い方、パワーのない方に良いと思います。
・ACERAの商品はこちら
・入門用MTBやMTBルック車などでよく使われてるパ−ツです。
・待ち乗り用MTBに最適です。
・ALTUSの商品はこちら
・MTBルック車や子供用MTBに使用されてます。
・ターニーでも、様々な種類があります。
・TOURNEY TXの商品はこちら


ロード用
   
・シマノの最高峰グレ−ド,デュラエースのDI2(電動)モデルになります。
・フロント、リアの変速機が共にモーターユニットで制御され、そしてワイヤーを用いない為、定期的な交換、調整の必要が無く、一度変速調整をしてしまうとその理想のセッティングから動くことは無く、いつでも自分の理想の変速を可能にしてくれます。スピードにスムースネスを加える回転性能。トラブルの少ない変速システムです。電動システム導入の際はレバー、ディレーラー以外にもバッテリーやケーブルなども必要のためご検討の方はお気軽にお問合せください。一度この変速を体験すると従来の変速だと不満に感じる事まである完成度の機材です。
・この商品一覧はこちら→DURA-ACE DI2
・シマノの最高峰グレ−ドであり、カンパのレコ−ドに並ぶ世界の最高峰グレ−ドです。
・世界のトップ選手ご愛用のモデルです。
・脚力を余すことなく駆動力に変える剛性で、スピードにスムースネスを加える回転性能。強度を損なわない
極限の軽量性です。
・ライダー全てのパワーを推進力に変える事を第一に考えられ今回のモデルチェンジでR9100シリーズになり、今回からディスクロードにも対応するラインナップに生まれ変わりました。
・考え方によっては、むちゃくちゃ安い?20万円程度で世界のトップで使用されているモデルが味わえるのだから・・・。
・この商品一覧はこちら→DURA-ACE
・シマノのデュラエースの一つ下のモデル,アルテグラのDI2(電動)モデルになります。
・フラグシップモデルのデュラエースの技術の多くを受け継ぎ、価格を抑えたロードバイク向けの上位パーツになります。
・一般ユーザー〜趣味で何度かロードレースに出る人にとっては十分すぎる性能を有していて、SORAなどから全てを交換した場合、変速の速さ、加速の良さを確実に感じる事ができます。
・フロント、リアの変速機が共にモーターユニットで制御され、そしてワイヤーを用いない為、定期的な交換、調整の必要が無く、一度変速調整をしてしまうとその理想のセッティングから動くことは無く、いつでも自分の理想の変速を可能にしてくれます。スピードにスムースネスを加える回転性能。トラブルの少ない変速システムです。電動システム導入の際はレバー、ディレーラー以外にもバッテリーやケーブルなども必要のためご検討の方はお気軽にお問合せください。一度この変速を体験すると従来の変速だと不満に感じる事まである完成度の機材です。
・この商品一覧はこちら→ULTEGRA DI2
・デュラエースの一つ下のモデルになりますが、目をつぶって変速しても一般の方には性能の違いは殆ど判りません。
・より性能の調整、強化が行われ、モデルチェンジで11速、6800系となりました。
・フラグシップモデルのデュラエースの技術の多くを受け継ぎ、価格を抑えたロードバイク向けの上位パーツになります。・一般的なロ−ドレ−スでしたら、十分満足できる性能を発揮してくれます。
・この商品一覧はこちら→ULTEGRA

・これから、ロ−ドレ−スに出場してみたい!っと言う方や、ある程度の価格で上位グレードに近いパーツに変えたい!っと言う様な方にピッタリのモデルです。
・ロードバイクを少しパーツを交換して性能をアップしてみたいけどどこを変えたらいいのか分からない・・・
っと言った場合には最初にこの105のブレーキアーチに交換することで山の下り、レースなどで安心してブレーキングが出来るのでおすすめです。
・完成車でこの105以上のパーツを搭載しているロードバイクなら通勤からロードレースから耐久レースまで幅広く対応でき、安心して下りコーナーも攻める事が出来ます。
・当店がお取扱いをしているGIANTのロードバイク完成車ですと11万5千円+税〜(当店販売価格)から105を搭載した完成車がございます。105搭載の当店最安完成車はこちら→CONTEND SL1
・一般的なロ−ドレ−スや、ツ−リングなどで、十分の性能を発揮します。
・この商品一覧はこちら→105
・主にツ−リングや、たまにロ−ドレ−スって方にオススメの入門モデルです。
・ロ−ドが始めての方に、10速コンポーネントで満足して頂ける性能を発揮します。
・このパーツの完成車であれば比較的安価でロードバイクを始める事が出来ます。
・当店がお取扱いをしているGIANTのロードバイク完成車ですと9万8千円+税〜(当店販売価格)からTIAGRAを搭載した完成車がございます。TIAGRA搭載の当店最安完成車はこちら→CONTEND SL2
・この商品一覧はこちら→TIAGRA
・入門モデルのロ−ドレ−サ−によく使用されてるモデルです。
・これからロ−ドレ−サ−を始めたい方にピッタリのモデルです。
・モデルチェンジでシフトの操作方法が上位グレードと同じになりました。
・9速
・当店がお取扱いをしているGIANTのロードバイク完成車ですと8万1千円+税〜(当店販売価格)からSORAを搭載した完成車がございます。SORA搭載の当店最安完成車はこちら→CONTEND 1
・この商品一覧はこちら→SORA
・入門モデルのロ−ドレ−サ−によく使用されてるモデルです。
・これからロードバイクを始めたい方にピッタリのモデルです。
・最低限このパーツが付いていれば週末の長距離サイクリングからヒルクライム、レースなど幅広く使用する事が可能です。
・SORAの一つ下のグレードに位置しており、よりお求めやすい価格で購入が可能になったロードバイク用パーツになります。
・8速
・当店がお取扱いをしているGIANTのロードバイク完成車ですと8万1千円+税〜(当店販売価格)からSORAを搭載した完成車がございます。SORA搭載の当店最安完成車はこちら→CONTEND 2
・この商品一覧はこちら→CLARIS
シマノ2300/シマノA050/ターニー ・入門用のロードレーサーにピッタリのモデルです。
・8又は7速