FR | Advanced | Frame　2022年モデル セメント ライダーと調和する、オールラウンドレーサーバイク FRはモダンなロードレーサーへのFeltの解答だ。最高のパフォーマンスを発揮するには、ライダーとバイクが調和することが必要だ。急峻な超級山岳へのヒルクライム、テクニカルなダウンヒル、危険なパヴェでのブレークアウェー、最高速でのゴールスプリント。そこに至るまでの道がどんなに厳しいものであったとしても、FRはライダーの最高のパフォーマンスを引き出すだろう。驚異的な重量剛性比とニュートラルかつキレのあるハンドリング、そして垂直方向の柔軟性を大幅に向上させ、どんなレースシーンでも100%のパフォーマンスを発揮する快適性と路面追従性を獲得。Feltの歴史で最高と自信を持って言えるロードレーサーが FR だ。 最新のトレンド FRは最新のコンポーネントとパーツに最適化されたデザインを取り入れている。コンポーネントは、有線と無線、両方の電動式に対応。さらにコンベンショナルな機械式(ワイヤー式)にも完璧に対応するよう、シンプルなケーブルシステムを開発した。タイヤクリアランスは拡大され、28Cまで対応。ライダーの好みに合わせてコンポーネントとパーツを幅広く選択可能だ。 勝利のために必要なフレームサスペンション ラフな路面を走行する場合、路面の凹凸を吸収しホイールを常に路面に接地させ、エネルギーのロスを防ぐことが重要だ。FRの開発ではリアエンドに垂直方向の柔軟性を与えるために、シートステイ周辺のデザインに特にこだわっている。シートステイはシートチューブの外側を通りトップチューブへ接続。サドル～BBのフレキシビリティが12%向上し、ステイ間の幅が広がったことにより横方向の剛性も向上した。また、カーボンのリムブレーキモデルにおいては、ブレーキブリッジをなくして作ったサンプルを解析した結果、ブリッジは剛性には影響せず快適性に悪影響を及ぼしていることが判明。ブリッジを取り払い、チェーンステーへダイレクトマントブレーキを配置している。 垂直方向に柔軟なフロントフォーク フロントフォークもエネルギーを奪う路面の衝撃を吸収するよう、垂直方向の柔軟性を意識してデザインしている。垂直方向の柔軟性でタイヤを常に路面に接地させエネルギーロスを防止。さらにライダーの疲労も軽減。スピードを得るためのサスペンションシステムといえる。 さらに進化したフレームチューニング Feltはすべてのフレームサイズで”FAST, LIGHT, SMOOTH”なバイクを市場に送り出すために、サイズごとのフレームチューニングを行っている。Felt は FR の開発で今までよりさらに一歩先へ進み、ヘッドセットのロワーベアリングをサイズにより変更。大柄なライダーにはパワーに耐え得る剛性を、小柄なライダーには軽量性を与えている。 タイヤクリアランス28mm BB周りを太く、ボリュームのある形状とし、フレーム剛性がアップすると同時にハイパフォーマンス維持したまま28mmのワイドタイヤまで装着することを可能。ベテランに好まれるコンベンショナルな23C、最新のトレンドといえる太めの28Cなど、ライディングスタイルとシーンにあわせた選択ができる。 ディスクブレーキ(一部モデルに採用) リムブレーキと比較して強力な制動力と優れた操作性を持ち、どのような天候においても理想的なライディングを実現する。レーサーやパフォーマンスを重視するライダーは、ディスクブレーキによってコーナーでのハンドリングの改善とコントロールの向上を手に入れ、流れるような走りが可能になる。 イージーメンテナンス ポジション設定の自由度は大切だが、そのためには調整の容易さも肝要だ。新型ARの専用ステムはケーブルを切断することなくステムを脱着することができる。つまり、一般的なバイクと同じようにものの数分でステム交換が可能だ。さらに輪行においてもステムを外すことでコンパクトなパッキングを実現する。 UHC Ultimate + TeXtreme (FR | FRDに採用) ハイエンドのFRDには、UHC Ultimate + TeXtreme をフレームに採用している。Felt のカーボンフレームはシリコンとポリエチレンの内モールドを用いる「InsideOut」工法が特徴となるが、FRDグレードのUHD Ultimateではその内モールドをパイプのクロス部分まで一体として整形し、ハイエンドにふさわしい、異常なまでに高い工作精度を実現した。もちろん、UHC Advanced + TeXtreme よりも軽量であることも特徴だ。 UHC Advanced + TeXtreme (FR | Advancedに採用) UHC Perfromance カーボンと比較してさらに20%軽量な UHC Advanced カーボンに、さらにTeXtremeを組み合わせ、レーシングバイクとして理想的な軽さと剛性を獲得した。TeXtremeは、カーボンを円形の糸の代わりに、薄い平ひも状に編み上げて利用する。そのため利用するレジンの量が少なく、重量を軽減しつつも剛性を強化できる。大きな市松模様を描くのも特徴であり、視覚的にも高性能をアピールしている。 スペック(Advanced) FR | Advanced | Frame カラー セメント サイズ 47、51、54、56 参考重量 フレーム920g（51cm、塗装/小物込）、フォーク440g フレーム UHC Advanced + TeXtreme カーボン、MMC、InsideOut、BB386、機械式電動式シフト両対応 フォーク UHC Advanced + TeXtreme カーボン、モノコックコンストラクション ヘッドセット 47cm: IS (IS-2) / 51, 54cm: IS (NO.44) / 56cm: IS (NO.42)、FSA SL integrated sealed cartridge ステム － ハンドル － シフター － フロントディレーラー － リアディレーラー － クランク － BB － チェーン － スプロケット － ブレーキレバー － ブレーキ － サドル － シートポスト － シートクランプ 6061 アルミニウム、スチールボルト＆ナット、27.2mm ポスト、30.6mm クランプ リム/ホイール － フロントスルーアクスル TA 12×100、Devox AxleTA 128.5 | 123mm + 5.5mm head, M12 x 1.5P x 16mm, Switch lever互換 リアスルーアクスル TA 12×142、Devox AxleTA 170-7 L | 163mm + 7mm head, M12 x P1.0 x 19mm for Syntace X-12, with SL02 Switch hollow lever タイヤ － アクセサリー － 仕様は予告なく変更されることがあります。重量はあくまで参考です。個体により差があります。 ジオメトリ サイズ 43 47 51 54 56 58 ヘッドチューブ角 ( ° ) 70.5 71.5 72.25 73 73.5 73.5 シートチューブ角 ( ° ) 75.25 74.5 74 73.5 73.5 73.5 ホリゾンタル換算トップチューブ長(mm) 495 512 530 548 563 583 ヘッドチューブ長 (mm) 90 100 115 135 155 175 シートチューブ長センタートップ(mm) 405 425 465 505 525 555 BBドロップ (mm) 72 72 72 70 70 70 チェーンステー長 (mm) 407 407 407 407 407 410 フロントセンター長 (mm) 574 577 578 585 591 606 ホイールベース (mm) 971 973 975 982 988 1006 スタンドオーバー高 (mm) 657 676 710 747 767 790 フォーク長 (mm) 380 380 380 380 380 380 フォークオフセット(mm) 52 52 47 47 43 43 リーチ (mm) 364 370 378 385 394 405 スタック (mm) 499 512 530 550 572 592 適応身長目安(cm) 145〜155 150〜165 160〜175 170〜185 180〜190 185〜195 車種 FR | Advanced | Frame　2022年モデル カラーリング セメント サイズ 47cm,51cm,54cm,56cm 重量 フレーム920g（51cm、塗装/小物込）、フォーク440g 定価 302,500円(税込) 当店販売価格 293,425円(税込) 商品についてのお問い合わせ、ご予約については お気軽にお問い合わせくださいませ。 ■在庫表一覧に戻る■